城市公共交通财政补贴单价测算研究——基于线性规划对偶模型

财政补贴作为中国高山城市公共交通的一项重要测量手段，是保障公交企业持续健康发展的主要手段，而科学合理的财政补贴测量方法是关键。本文基于资源配置经济学理论，计算了财政补贴城市公共交通的单价，将财政补贴的公交运营收入和财政补贴的公交改造作为两种有限资源，分别分配给城市道路公共交通的常规公交和快速公交，并将客流量作为财政补贴资源的投入限制，以公交企业大学的利润目标和政府的财政补贴资源构建了城市公交财政补贴的线性规划模型，并根据线性规划的对偶理论计算了政府对公共交通的财政补贴单价，即资源优化配置中线性规划对偶模型的影子价格。最后，以Y市公共交通为例，验证了模型的可行性和可靠性。