二冲程航空活塞发动机空燃比控制

本研究以二冲程航空活塞发动机为研究对象。通过建立一维和三维发动机模型、喷油器模型和空燃比控制模型，识别进气和喷油量的主要影响参数，然后基于递归神经网络进气预测和燃油喷射模型，研究二冲程发动机和空燃比在变工况下的控制。在节气门开度不断变化的瞬态条件下，空燃比控制的超调量可以控制在4.6%以内，可变条件停止后，缸内混合气可以在0.3s内恢复到当量比。在不同海拔条件下的仿真研究中，随着海拔的升高，空燃比控制模型的超调量和回调时间适当减小并逐渐稳定。