暗挖地铁车站端头桩结构优化方案

北京地铁昌平线小营西路车站为地下车站，采用PBA施工法，车站两端区间隧道采用盾构法施工。因此，针对设计的玻璃纤维增强端桩，分析了盾构隧道和磨桩施工对本工程的不利影响。在此基础上，对桩身结构和端桩施工方法进行了优化，即将每个端桩结构分为两段两阶段。首先，根据施工端头桩下部钢筋混凝土桩＋中部素桩＋上部M5砂浆桩，盾构通过端桩后，端桩上方的钢筋混凝土桩采用人工挖孔施工。实践证明，端桩的结构形式及相应的施工方法不仅保证了盾构通过后桩的安全，而且大大缩短了盾构通过端桩的时间。